A Volkswagen pegou carona no burburinho da convocação da Seleção Brasileira para a Copa do Mundo, no Rio de Janeiro, para mostrar os primeiros detalhes da picape Tukan. O modelo apareceu sob forte camuflagem, mas a montadora fez questão de destacar que os protótipos já rodaram mais de 2 milhões de quilômetros em testes de durabilidade pelo país.
Projetada inteiramente no Brasil, a Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR) a partir do segundo semestre deste ano, estreando com 76% de componentes nacionais. O utilitário utiliza a plataforma MQB A0, a mesma base de modelos consagrados como Polo, Nivus, Virtus e T-Cross. Em termos de tamanho, a novidade vai brigar diretamente com a Chevrolet Montana, apresentando dimensões menores que a Fiat Toro, atual líder da categoria.
Na engenharia, a marca optou por uma receita que equilibra o uso comercial e o passeio. A picape traz eixo rígido traseiro com barra estabilizadora e freios a tambor na traseira — uma configuração robusta e de menor custo de produção, similar à adotada pela Fiat Strada. O visual flagrado trazia rodas de liga leve de 17 polegadas.
O portfólio de versões deve atender a dois públicos distintos. As variantes de entrada, voltadas ao trabalho, virão com cabine simples, motor 1.6 de 116 cv e câmbio manual de cinco marchas. Já as configurações de topo vão apostar na tecnologia: serão equipadas com o motor 1.5 turbo flex associado a um sistema híbrido leve de 48 Volts, gerando 150 cv, além de câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete velocidades.
